Norhtwind 58

395.000€ Antes:420.000€

velero de crucero de ocasión North Wind 58 del 2004 con motor Volvo Penta TMAD41H ubicado en Murcia (España).

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Categoría:

Descripción

Tipo: Velero de crucero
Eslora: 17,36m
Manga:
Marca Motor: VOLVO TMADA 41 H
Combustible: Diesel
Astilleros: NORHTWINDS
Potencia C.V.: 135CV
Horas motor: 2.900h
Bandera: Española
Año: 2004
EQUIPAMIENTO:
Electrónica
Corredera y Sonda Raymarine ST290 MULTI. Viento Raymarine ST290. Piloto Raymerine ST6000 con control remoto. Vhf Raymarine con Lsd. Gps-trazador-radar Raymarine RC530 + RL80C Pathfinder. Navtex.
Electricidad / Motor de North Wind 58
12V/24V/220V. Dos baterías 200Ah motor, dos para hélice de proa, 6 baterías 220Ah gel servicios. Todas ellas de 2012. Generados Onan 7,5Kw/1.500 rpm. Cargador Victron 50A/24V. Invertidor 1.500
Equipo de cubierta
Molinete de ancla Lewmar eléctrico. Anclas Cqr y Bruce. 100 m. cadena. Auxiliar LOMAC 3 m. semirrígida, con fb Mariner 13,5 cv/2t. 2 balsas Duarry, radiobaliza ARP.
Confort / Interiores
Gran salón acristalado, con mesa desplegable. Amplia cocina e U, con genial dinette secudaria. 2 neveras y gran arcón congelador. Gran mesa de cartas, con electrónica completa magnífico panel eléctrico de control. Amplísimo camarote de propietario, sin las columnas de otros Nw58 (éste no tiene dos bañeras) y enorme baño incluso. Dos amplios camarotes de tres plazas, con lavabo incluido y ducha separada en común.
Velas
Velas Hood, 2004, revisadas: mayor enrrollable en el palo, génova y trinqueta enrrollables.

Documentación
Todos los papeles en regla, certificado caduca en 2014.

Mantenimiento
Barco muy cuidado, con pocas pegas menores (pintura en algunas partes del palo y de la botavara),

Observaciones
El Nw 58 fue el modelo de mayor éxito comercial de la última fase productiva del gran astillero español. Magníficamente acabados, ninguno de los más de diez barcos que se construyeron era exactamente igual a los demás. El casco, diseñado por Sparkman & Stephens, daba excelentes prestaciones, aún considerando la cantidad de extras y de peso adicional que casi todas las unidades construidas registraron. Los magníficos acabados interiores, realizados en teca de altísima calidad, caracterizan también esta unidad que está en excelentes condiciones y lleva muchos extras originales, tales como el motor de seis cilindros o las velas enrollables en el palo. La falta de la pequeña bañera adicional para el timonel, una opción común a casi todos los 58, favorece la habitabilidad del camarote de armador en popa, sin estropear demasiado la capacidad de la bañera central. Motor prácticamente nuevo y potabilizadora nueva, junto con una electrónica muy completa, conforman una unidad muy interesante.

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