Uno de los sueños más deseados por muchos y alcanzable por pocos. La compra de un barco es siempre una celebración importante ya que en la gran mayoría de los casos se hace por placer. Es una estupenda forma de disfrutar del mar e incorporarte al mundo de la náutica deportiva. Aparecerá ante nosotros una maravillosa forma de disfrutar de nuestro tiempo libre con la familia y amigos, o simplemente solos.

1. ELEGIR EMBARCACIÓN:
Lo primero de todo es escoger el tipo de barco que se adapta a nuestros planes y a nuestro presupuesto. Independientemente de si  optamos por comprarlo nuevo o de ocasión, deberíamos primero ver la oferta variada de los distintos fabricantes y modelos para estar seguros de lo que realmente cumpla con nuestras expectativas. Comprar un barco de ocasión puede ser una muy buena opción  ya que será mucho más accesible que la compra de uno nuevo. Siempre es importante elegir bien.

Debe tener en cuenta también en su presupuesto los costes de amarre, seguros, mantenimiento y otros. Existe una medía estimada del 9%/Anual sobre el precio de la embarcación, aunque esto es muy variable.

Si la embarcación es de segunda mano, deberemos comprobar que la documentación está en regla y la embarcación exenta de cargas (hipotecas, leasing, amarres, astilleros…). Verifique última ITB pasada y Certificado de Navegabilidad.

2. INSPECCIÓN DE LA EMBARCACIÓN:
Siempre que vayamos a ver un barco que hayamos escogido es mejor que tengamos previamente alguna información del mismo o ir acompañados por alguien de nuestra confianza que ya tenga alguna idea y nos pueda aconsejar.

Lo primero sería ver el estado interior: el motor, la carpintería, instalaciones eléctrica y de fontanería, tanques de agua y combustible, sentina, baños, cocina y el resto de compartimentos que tuviera.

Una vez satisfechos podremos solicitar la varada del barco para inspeccionar su casco y el resto de componentes (este gasto corre a cuenta del comprador pero puede ser descontado a la compra).

Busque indicios de esfuerzos, rajas, separaciones, grietas en la pintura, faltas de estanqueidad. Si fuese un velero, compruebe la jarcia y las deformaciones que esta puede provocar en la cubierta por exceso de tensiones.

Quizás pedir referencias sobre el barco a alguien (mecánico, marineros, etc) que haya trabajado con el también podría ser decisivo.

Importante ir anotando aquellas cosas que consideramos debemos arreglar, para negociar un descuento con el vendedor (no conviene hacer muchas descalificaciones si el barco nos interesa) y llegar a un acuerdo.

2.1 MOTOR:

• Consultar libro de mantenimiento.
• Comprobar horas de motor.
• Verificar Filtros, niveles y estado de los fluidos.
• Facturas de reparaciones.
• Estado de las baterías.
• Correas y manguitos.

2.2 CABLEADO ELÉCTRICO:
Verificar el estado de la instalación eléctrica, cables recalentados o pelados, contactos sulfatados o algo que pueda generar un cortocircuito.

2.3 EQUIPOS DE NAVEGACIÓN:
Revise todos los instrumentos de navegación, Panel eléctrico, Emisora VHF, Plotter, Radar. Sonda, GPS.

2.4 EQUIPOS DE SEGURIDAD:
Compruebe que el barco está dotado del equipamiento de seguridad (extintores, aros salvavidas, chalecos salvavidas, pirotecnia, balsa salvavidas) que marca la CE y estima la ley para las características y zona de navegación habilitada.

2.5 VERIFIQUE LAS SENTINAS:
Uno de los detalles importantes para determinar si un barco está siendo cuidado regularmente es el estado de las sentinas. Estas deben estar limpias y no debe haber presencia de agua sucia aunque es aceptable que haya algo de humedad. Verifique el funcionamiento de la bomba de achique tanto manual como automática.

Los grifos de fondo son un punto clave en las condiciones del barco ya que no deben presentar oxido y deben abrir y cerrar correctamente.

2.6 ESTADO DEL CASCO:
El estado del casco el primordial para decidir continuar con la compra de la embarcación, este debe estar exento de grietas o ralladuras que hayan podido comprometer la resistencia del mismo. Si el casco es de fibra, verifique que está exento de ósmosis (pequeñas ampollas), en este caso consulte con un experto para ver el grado.

La pala del timón no debe presentar holguras al moverlo y estar alineada con la quilla o la orza. Esta última debe estar perfectamente unida con el casco y no presentar grieta o fisura alguna.

La hélice y su eje no pueden presentar golpes ni holgura.

Compruebe que los pasacascos no estén obstruidos y las partes metálicas no estén demasiado oxidadas, así como el buen estado de los ánodos de sacrificio.

3. PRUEBA DE NAVEGACIÓN:
Ya es hora de que sienta las sensaciones con el barco que ha elegido para disfrutar de momentos inolvidables.

Prueba ahora el motor (como suena, se revoluciona, se calienta), sus vibraciones y el escape. Póngalo a máxima velocidad para ver si cumple con las especificaciones de fabrica.

En caso de un velero: Ice las velas y pruebe el barco en condiciones meteorológicas favorables para determinar el buen estado de el velamen, la jarcia, cabos, winches, etc.

4. NEGOCIAR EL PRECIO:
Una vez que ya hemos decido que este barco va a ser para nosotros debemos pasar a negociar el precio, teniendo en cuenta aquellas fallas o defectos que hemos detectado bien por nuestra cuenta o bien por la apreciación de un profesional para obtener una reducción. Ni que decir tiene que si hay algunas otras embarcaciones con las mismas características no vayamos a quedarnos con el más caro sin causa justificada.

5. CONTRATO:
El contrato es la prueba mercantil que certifica la compra de la embarcación y está protegido por la Ley General para la defensa de los consumidores. Aquí puedes encontrar un modelo de contrato hecho por la asociación nacional de empresas náuticas

6. DOCUMENTACIÓN:
El vendedor deberá facilitarnos toda la documentación en orden necesaria para que la embarcación y sus componentes estén acreditados correctamente.

Estos son los documentos que serán necesarios para tramitar el cambio de propiedad:

• DNI del vendedor o propietario.
• Certificado de Navegabilidad.
• Hoja de Asiento de la embarcación
• ITB (informe de Inspección Técnica de Buques)
• Certificados de idoneidad de los equipos radioeléctricos.
• Otros según instalaciones.

7. IMPUESTOS Y TRAMITES CON LA ADMINISTRACIÓN:

• ITP (Modelo 620). 4% del precio de contrato.
• IVA
• Solicitar transferencia en capitanía mediante este formulario, rellenamos el modelo 790 de pago de tasa de inscripción para registro de buques.
• Lea con detalle estas formalidades del Ministerio de Fomento que debe cumplir para la compra-venta de embarcaciones de segunda mano.

8. SEGUROS.
Un tema importante es definir el seguro que necesitamos y sus coberturas. Es obligatorio en España el seguro de salud y responsabilidad civil que pueden también ser ampliadas con el seguro voluntario. Nuestra recomendación es que contacte con una aseguradora especializada en Náutica para obtener las coberturas más adecuadas.

ADELANTE! Y BUENA PROA!

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